港口名
神户港 Port of Kobe
港口代码
JPKOB国家/地区
日本航线名称
日本关西港口介绍
神户港(Port of Kobe)位于日本本州(HONSHU)南部兵库县芦工业中心之一。现为阪神工业区的核心之一，主要工业有运输机械、钢铁、橡胶、电机、食品等，占全市工业总产值的一半以上，其次是化学、普通机械及烟草等工业。港口距国际机场约1小时的车程。
神户港交通条件
神户港对外联系，陆路交通极为方便，日本许多重要铁路和公路都经过这里与其他城市相连接。铁路东海道主干线、山阳主干线及新干线等均通过神户;阪神高速公路与大版、名古屋等相连接。神户是日本著名四大工业区之一，阪神工业地带的中心，日本有名的川崎重工、三菱重工、神户制钢、三菱电子等大企业均分布在距码头几千米的地带。这些大企业大都是以港口为依托发展起来的，发展起来之后又以大量产品为神户港提供了丰富的货运量。本港的特点是填海建造的人工岛，如港岛及罗卡岛等有桥梁可与大陆连接。
神户港港口设备
米，煤场近6万平方米，货物转运站为27万平方米。
神户港码头泊位情况
神户港区沿海海湾分布，自西向东有：
兵库码头：在港区的西南端，由海岸向东偏南伸展三座丁爬式突堤，北、中突堤各长436米，周边可靠泊3000-10000吨级船14艘;南突堤短，仅北岸和东岸可靠泊5-6千吨级船3艘。
中央突堤：紧靠市中心，为一客运码头，可靠2000吨级船3艘，8000吨级船2艘。
新港东码头：有4个向东南伸展的突堤，第5、6、8号突堤各长400多米，两侧各停靠2艘万吨级船，但顶端只有第5突堤可靠5000吨级船;第7突堤仅200米，两侧只能各停靠一艘万吨级船。
港湾工岛码头：位于新港之南海域，从1966年开始建造，第一期1980年完成，填海造地4.36平方公里，现周边已建有集装箱泊位12个，班轮泊位15个。自1987年起，又在该人工岛南岸开展第二期工程，填海造地3.9平方公里，有水深15米的集装箱泊位5个，不定期船泊位6个，及与关西国际机场相关的海上交通基地。
摩耶码头：原有4座丁爬式的突堤，各长400米，西两突堤周边各可停靠1.5-2.0万吨级船5艘，但东侧两突堤从1987年起合并建成3个干线集装箱泊位和一个支线中转泊位。
神户钢厂码头等码头，位于神户市东滩区，有神户钢铁厂码头线1527米，水深9.5-13.0米，其它企业自备码头(包括港湾西端的企业码头在内)总长6549米，水深4.5-13.0米 有泊位54个。
六甲人工岛码头，距上述西港区6海里，该人工岛1972年开建，造地5.8平方公里，1990年建成，周边有水深13-14米的大型集装箱泊位7个，优先货物专用泊位7个，多用途泊位4个，不定期船泊位11个，班轮泊位2个，内贸泊位2个，轮渡泊位3个，供油泊位2个，集装箱泊位5个，公共泊位20个，渡轮泊位2个。
全港码头线总长31.8公里，千吨级以上泊位179个，其中包括集装箱泊位本第一。
神户港自然条件
该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。年平均气温10~27摄氏度，年雷雨日有12天，降雪日有19天。全年平均降雨量1300MM。属半日潮港，有日潮不等现象，大潮升1.4m，小潮升1.1m 。
神户港历史
在平安时代末(10世纪)，根据平清盛在“大轮田泊”(于812年)进行修筑人工岛“佛经岛”建设成为之后日宋贸易的据点。此後，又历经重源和尚的修复，镰仓时代成为日本国内第一的港，被称呼为“兵库津”。
室町时代，兵库津作为日明贸易的据点再次成为国际贸易港的地位。1616年日本施行锁国，“兵库津”禁止对明以外船只开放。1858年、日被迫签定日美修好通商条约，直到1868年、“兵库津”才又对外开港。1892年、“兵库津”成为西洋文化进入日本发展的重要港口，连带影响附近的“神户”变的有名，因此正式取名为“神户港”。1968年，在神户港举行开港100周年庆。
占领，但实际受到韩战与越战影响，到1974年、美军归还新港第6防波堤才告完成。
过在2年后的1997年，神户港恢复了机能，并在同年5月19日发出神户港复兴宣言。2004年、神户港的货柜吞吐量只达阪神大地震之前80%的水平。
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本文标题：神户港 Port of Kobe
